调谐

我们将音量调节器称为“无底垫圈”，或简称为“垫圈”，它能够让您轻松地调整减震器的性能。增加无底垫圈数量，触底将变得更加困难。偶尔触底并伴随回弹是一个好现象，这表明减震器已经充分发挥作用。但如果过度触底，则可能导致失控。

在添加或移除无底垫圈时，无需对气压进行调整。务必定期检查垂度，确保气压保持在适当水平，并留意产品的最大推荐垫圈数量。

回弹速度适当，则减震器片刻即可恢复垂度，并为下一个车道特征做好准备，但恢复速度又不至于过快，导致自行车和骑手过快回弹并失去牵引力。

记下最慢设置的止动格数或转数来记录您的回弹速度。

高速压缩 (HSC) 可增加或消除骑跨碰撞导向特征时的压缩阻力。这些包括岩石、树根、刹车颠簸和跌落。增加 HSC 提供更多支持，以保持适当的自行车几何，并防止减震器前行太远。HSC 越高，越刺耳。降低 HSC 则导致遇到更大碰撞导向特征时使用更多的行程和更主动的减震。

记下最稳设置的止动格数或转数来记录您的 HSC 速度。

低速压缩 (LSC) 可增加或消除骑跨非碰撞导向特征时的压缩阻力，例如护道、过渡段、传送门和泵段。刹车和车身位置的改变也会产生低速压缩力。增加 LSC 提供更多的支持，以保持适当的自行车几何，并防止减震器前行太远。LSC 越高，越刺耳。LSC 越低，触感越柔软，牵引力越大，颠簸越小。

LSC 不可代替合适的空气弹簧气压。调整 LSC 之前，应确保垂度适当。记下最稳设置的止动格数或转数来记录您的 HSC 速度。