적절한 공기압은 적절한 새그(sag)를 허용합니다. 새그는 서스펜션이 라이더, 라이딩 기어와 자전거의 일부를 지탱할 때 압축되는 양을 말합니다. 백분율로 측정되며, 이상적인 백분율 범위는 총 이용 가능한 트래블의 10~30%입니다(짧은 트래블일수록 적고, 긴 트래블일수록 많음). 이를 달성하기 위해 서스펜션을 설정하면 견인력을 극대화하고 이상적인 서스펜션감을 얻을 수 있습니다.
바텀리스 토큰, 혹은 간단히 '토큰'이라고 부르는 볼륨 조절기를 사용하면 서스펜션이 바텀 아웃하는 정도를 쉽게 변경할 수 있습니다. 바텀리스 토큰을 추가하면 바텀 아웃하기가 더 어려워집니다. 때때로 바텀 아웃하는 것은 바람직한데, 서스펜션의 잠재력을 최대한 활용하고 있다는 뜻이기 때문입니다. 과도한 바텀 아웃은 제어력을 잃게 할 수 있습니다.
바텀리스 토큰을 추가하거나 제거할 때 공기압을 변경할 필요가 없습니다. 항상 새그를 확인하여 적절한 공기압을 유지하고 제품에 대한 최대 권장 토큰 양을 확인하세요.
적절한 리바운드 속도는 서스펜션이 다음 트레일 지면에 대비할 수 있을 만큼 빠르게 새그로 돌아오되, 자전거와 라이더가 바운스하여 견인력을 잃을 정도로 빠르지는 않은 속도입니다.
가장 느린 설정에서부터 클릭 또는 회전 수를 세어 내 리바운드 속도를 기록하세요.
고속 컴프레션(HSC)은 충격이 많은 지면을 주행할 때 압축에 대한 저항을 추가하거나 제거합니다. 여기에는 바위, 각종 뿌리, 제동이 필요한 방지턱, 낙하 등이 포함됩니다. HSC를 높이면 자전거 지오메트리를 적절하게 유지하고 서스펜션이 너무 많이 움직이는 것을 방지하는 데 더 많은 지원이 제공됩니다. HSC가 너무 높으면 승차감이 험해질 수 있습니다. HSC를 줄이면 더 많은 트래블을 사용하고 더 험한 지면에서 더 능동적인 서스펜션을 사용할 수 있습니다.
가장 단단한 설정에서부터 클릭 또는 회전 횟수를 세어 자신의 HSC 속도를 기록하세요.
저속 컴프레션(LSC)은 범프, 전환, 지-아웃(g-out), 펌프 구간과 같이 충격이 없는 지면을 주행할 때 압축에 대한 저항을 추가하거나 제거합니다. 제동과 몸 위치의 변화도 저속 컴프레션력을 발생시킵니다. LSC를 높이면 적절한 지오메트리를 유지하고 서스펜션이 너무 멀리 이동하는 것을 방지하여 더 많은 지지를 제공합니다. LSC가 너무 많으면 거친 승차감이 증가할 수 있습니다. LSC를 낮추면 서스펜션의 느낌이 부드러워져 견인력이 향상되고 작은 요철에도 잘 대응할 수 있습니다.
LSC는 적절한 에어 스프링 압력을 유지하지 않아도 되게 해주는 기능이 아닙니다. LSC를 조정하기 전에 새그가 올바른지 확인하세요. 가장 단단한 설정에서부터 클릭 또는 회전 횟수를 세어 LSC 속도를 기록하세요.
