Il giusto grado di elasticità della molla consentirà di ottenere la quantità di sag appropriata. Il sag rappresenta quanto viene compressa la sospensione nel momento in cui sostiene il rider, la sua attrezzatura e una parte della bici. Viene misurato come numero percentuale, con una misura ideale che varia dal 10 al 30% della corsa totale disponibile (misura inferiore per escursioni ridotte, misura più alta per escursioni maggiori). La regolazione della sospensione con il giusto sag permette di ottenere la massima trazione e la risposta ideale della sospensione.
La corretta velocità del rebound (ritorno) è quella che permette alla sospensione di ritornare velocemente in posizione di sag affinché questa sia pronta ad affrontare ciò che segue sul tracciato, ma non così tanto velocemente da far rimbalzare bici e rider e dunque perdere trazione.
Prendi nota della velocità del rebound contando il numero di clic o dei giri dalla posizione del ritorno più lenta.
La compressione alle alte velocità (High Speed Compression, HSC) aumenta o rimuove la compressione quando si pedala su sezioni di terreno particolarmente sconnesse. Si tratta di rocce, radici, brake bump e salti. L’aumento della HSC coincide con un maggiore sostegno per mantenere la corretta geometria della bici e impedisce alla sospensione di affondare troppo. Troppa HSC può aumentare la durezza della risposta da parte della sospensione. La riduzione della HSC porta a una maggiore corsa e a una sospensione più attiva su superfici più accidentati.
Regola l’HSC contando il numero di clic o dei giri dalla posizione con maggiore resistenza.
La compressione alle basse velocità (Low Speed Compression, LSC) aumenta o riduce la resistenza alla compressione quando si viaggia su superfici prive di impatti, come banchine, transizioni, g-out e pump tracks. Anche la frenata e gli spostamenti del corpo producono forze con bassa velocità di compressione. L’aumento della LSC produce un maggiore sostegno per mantenere la corretta geometria e impedisce alla sospensione di affondare troppo. Troppa LSC può aumentare la durezza della risposta da parte della sospensione. La riduzione della LSC porta a una sospensione più morbida offrendo una maggiore trazione e un maggiore assorbimento dei piccoli urti.
L’LSC non sostituisce la corretta pressione della molla ad aria. Prima di effettuare regolazioni alla LSC, accertati di aver impostato il sag corretto. Regola l’LSC contando il numero di clic o dei giri dalla posizione con maggiore resistenza.
Il sistema di fondo corsa idraulico regolabile (Adjustable Hydraulic Bottom Out, AHBO) interviene nell’ultimo 20% della corsa per aumentare l’ammortizzazione della compressione e ridurre i bruschi colpi a fondo corsa. Con il fondo corsa idraulico regolabile si può regolare la resistenza che offre l’ammortizzatore in caso di raggiungimento del fondo corsa: lascialo completamente aperto per avere la classica risposta e resistenza oppure chiudilo fino al raggiungimento del valore ideale per poter controllare il fondo corsa.
La modalità di soglia (T) impedisce alla sospensione di comprimersi fino a quando non si verifica un impatto moderato o una forza verso il basso. Questa aumenta l’efficienza su terreni meno accidentati. Utilizza la modalità di soglia per aumentare l’efficienza di pedalata su terreni pianeggianti, ondulati, lisci o moderatamente sconnessi. In questa modalità una maggiore velocità della bicicletta aumenterà la forza di impatto degli urti causando la compressione e l’assorbimento della sospensione.
