Régler correctement la pression d’air permettra de déterminer le sag parfait. Le sag est le taux de compression de la suspension lorsqu’elle supporte la charge du vététiste, de son équipement complet et d’une partie du vélo. On la mesure sous forme de pourcentage et la plage des pourcentages idéale varie entre 10 et 30 % du débattement total disponible (moins pour les plus petits débattements et davantage pour les plus gros débattements). Régler la suspension de manière à obtenir ceci garantira une adhérence maximale et de parfaites sensations au niveau des suspensions.
Les éléments de réglage du volume d’air, que nous appelons « Bottomless Tokens », vous permettent de modifier la facilité avec laquelle la suspension peut talonner. L’ajout de Bottomles Tokens limite le talonnage. Le fait que la suspension talonne de temps en temps n’est pas un problème : cela signifie que la suspension est utilisée à 100 % de son potentiel. Un talonnage excessif peut vous faire perdre le contrôle.
Lorsque vous ajoutez ou que vous retirez des éléments de réglage du volume d’air, la pression d’air ne devrait pas être modifiée. Vérifiez toujours le sag pour vous assurer que la pression à air reste adéquate et vérifiez toujours le nombre maximal d’éléments de réglage du volume d’air recommandé pour votre produit.
La vitesse de détente idéale permet à la suspension de revenir en position de sag suffisamment vite pour qu’elle puisse encaisser le prochain choc sur le sentier, mais sans aller trop vite non plus, ce qui entraînerait un effet de rebond du vélo et de son vététiste et nuirait à l’adhérence.
Enregistrez votre vitesse de détente en comptant le nombre de clics ou de tours à partir du réglage le plus lent.
La compression haute vitesse ajoute ou supprime de la résistance à la compression lors des passages sur des portions comportant de nombreux impacts. Citons les rochers, les racines, les ornières de freinage et les sauts. Une HSC (Compression haute vitesse) plus importante fournit un appui supplémentaire qui permet de préserver les caractéristiques de la géométrie du vélo et d’éviter que la suspension n’aille trop loin dans son débattement. Une HSC (Compression haute vitesse) trop importante peut donner la sensation que la suspension est trop dure. La réduction de la compression haute vitesse permet d’utiliser plus de débattement et de rendre la suspension plus active sur des portions comportant davantage d’impacts.
Enregistrez votre vitesse de HSC (Compression haute vitesse) en comptant le nombre de clics ou de tours à partir du réglage le plus ferme.
La compression basse vitesse ajoute ou supprime de la résistance à la compression lors des passages à faibles impacts, comme les talus, les transferts, les descentes avec grosse force de gravité et les tronçons à obstacles. Les freinages et les mouvements du corps produisent également des forces de compression basse vitesse. Une compression basse vitesse plus importante fournit un maintien supplémentaire qui permet de préserver les caractéristiques de la géométrie et d’éviter que la suspension n’aille trop loin dans son débattement. Une compression basse vitesse trop importante peut donner la sensation que la suspension est trop dure. Diminuer la compression basse vitesse permet d’obtenir une suspension plus souple pour une meilleure traction et une meilleure tenue de route sur les chocs mineurs.
La compression basse vitesse ne remplace pas la pression adéquate du ressort à air. Vérifiez que le sag est correct avant de procéder aux réglages de la compression basse vitesse. Enregistrez votre vitesse de la compression basse vitesse en comptant le nombre de clics ou de tours à partir du réglage le plus ferme.
