Der richtige Luftdruck sorgt für den richtigen Sag (Negativfederweg). Unter Sag versteht man die Einfederung des Fahrwerks, wenn es den Fahrer, die Ausrüstung und einen Teil des Fahrrads trägt. Er wird als Prozentsatz gemessen, wobei der ideale Prozentsatz zwischen 10-30 % des gesamten verfügbaren Federwegs liegt (weniger für kürzeren Federweg, mehr für längeren Federweg). Wenn du das Fahrwerk so einstellst, dass dieser Wert erreicht wird, erhältst du maximale Traktion und ein optimales Fahrgefühl.
Volumenspacer, die wir als Bottomless Token oder einfach nur als „Token“ bezeichnen, ermöglichen es dir, die Durchschlaghärte des Fahrwerks zu verändern. Durch das Hinzufügen von Bottomless Token wird das Durchschlagen schwieriger. Gelegentliches Durchschlagen ist ein gutes Zeichen, denn es bedeutet, dass das Fahrwerk sein volles Potenzial ausschöpft. Übermäßiges Durchschlagen kann dazu führen, dass du die Kontrolle verlierst.
Der Luftdruck sollte sich nicht ändern, wenn Bottomless Token hinzugefügt oder entfernt werden. Überprüfe immer den Sag, um den richtigen Luftdruck zu gewährleisten, und überprüfe die maximal empfohlene Anzahl von Tokens für dein Produkt.
Die richtige Zugstufengeschwindigkeit ist so gewählt, dass das Fahrwerk schnell genug in den Sag zurückkehrt, um für die nächste Trail-Situation bereit zu sein, aber nicht so schnell, dass das Fahrwerk das Rad und den Fahrer springen lässt und die Traktion verliert.
Notiere deine Zugstufengeschwindigkeit, indem du die Anzahl der Klicks oder Umdrehungen von der langsamsten Einstellung an zählst.
High Speed Compression (HSC) erhöht oder verringert den Widerstand in der Druckstufe, wenn du über störende Hindernisse fährst. Dazu gehören Felsen, Wurzeln, Bremsschwellen und Drops. Die Erhöhung der HSC bietet mehr Unterstützung, um die richtige Fahrradgeometrie beizubehalten und zu verhindern, dass das Fahrwerk zu weit in seinen Federweg eintaucht. Zu viel HSC lässt das Fahrwerk verhärten. Weniger HSC führt zu mehr genutztem Federweg und aktiverem Fahrwerk bei größeren Features.
Notiere deine HSC-Geschwindigkeit, indem du die Anzahl der Klicks oder Umdrehungen von der härtesten Einstellung an zählst.
Low Speed Compression (LSC) erhöht den Widerstand in der Druckstufe, wenn du über nicht störende Hindernisse fährst. Dazu gehören Wellen, Übergänge, G-outs und Pump-Abschnitte. Bremsen und Veränderung der Körperposition erzeugen ebenfalls Low Speed Compression-Kräfte. Die Erhöhung der LSC bietet mehr Unterstützung, um die neutrale Geometrie beizubehalten und zu verhindern, dass das Fahrwerk zu weit in seinen Federweg eintaucht. Zu viel LSC lässt das Fahrwerk verhärten. Weniger LSC führt zu einem weicheren Fahrwerk für mehr Traktion und eine bessere Dämpfung bei kleinen Stößen.
LSC ist kein Ersatz für den richtigen Druck der Luftfederung. Stelle sicher, dass der Sag korrekt ist, bevor du die LSC einstellst. Notiere deine LSC-Geschwindigkeit, indem du die Anzahl der Klicks oder Umdrehungen von der härtesten Einstellung an zählst.